в/ч 51452 г.Кушка (пос. Полтавка) - Туркмения, СССР,
В его состав вошли автоколонны войскового типа "А" из Байрам-Али, Чарджоу и Мары. (Автоколонны из народного хозяйства). В каждой колонне было по 250 автомобилей марки КАЗ - "Колхида" - хлопковозы. Всего (со штатным 602 батальоном) было 5 батальонов. Грузоподъемность была низкая. По причинам сильной изношенности каждый автомобиль мог перевозить 2,5 - 3 тонны груза. На кузовах "наливников" были установлены обыкновенные 250- литровые бочки.
По этой причине, в середине марта 1980г. полк был расформирован. И началось переоснащение 602 батальона (на базе которого он был развернут). В этоже время, в батальоне сформирована 3 рота (до этого батальон был 2-х ротного состава). Рота укомплектована водителями, проходившими срочну службу в частях Кушкинского гарнизона.
Расположение батальона в г. Кушка (пос. Полтавка)- снимок со спутника, 2009 год
С 19 апреля 1980г. по 19 августа 1985г. личный состав в/ч 51452 привлекался для оказания военной помощи Республике Афганистан с территории СССР. (Справка Центрального архива МО (Подольск) от 25.01.2005 г.) В 1981г. был организован полевой лагерь в Тургунди.
На основании ДГШ № 315/3/01371 от 25.07.1985 г. в/ч 51452 19.08.1985г. убыла на территорию Республики Афганистан и стала именоваться в/ч пп 65287 с постоянным местом дислокации в п.Тургунди (Справка Центрального архива МО от 25.01.2005г.)
Расположение батальона в Тургунди- снимок со спутника, 2009 год
12 августа 1988г. в/ч пп 65287 выведена в СССР.
В период с 21 ноября 1988г. по 8 февраля 1989г. в/ч пп 65287 повторно введена на территорию Афганистана для обеспечения вывода войск 40 ОА с местом дислокации в г. Шиндандт, а 3 рота дислоцировалась в п. Тургунди- возле Перевал- базы.
602 ОАБ осуществлял выполнение боевых задач 4-мя автоколоннами:
6021 - "наливники"
6022 - "наливники"
6023Н - "наливники"
6023С - "сухогрузы"
В январе 1985г. были изменены задачи 602 ОАБ, в связи с вводом на территорию Афганистана трубопроводного батальона в начале декабря 1984г. и прокладкой трубопровода по маршруту: Тургунди - Герат - Шиндандт. Вследствие этого колонны стали перевозить:
6021 - боеприпасы (по необходимости другой груз)
6022 - "наливная"
6023Н - "наливная"
6023С - "сухогрузная" (в основном продовольствие, медикаменты, обмундирование и т.д.)
В период: апрель 1980г. - декабрь 1983г. 602 отдельный автомобильный батальон совершал рейсы по маршруту: Кушка - Тургунди - Герат - Шиндандт - Кандагар. С января 1984г. по март 1985г. рейсы осуществлялись по маршруту: Кушка - Тургунди - Герат - Шиндандт
20 марта 1985г. возобновились рейсы по маршруту: Тургунди - Герат - Шиндандт - Кандагар. Сводная колонна батальона (более 100 КАМАЗов) в составе колонн 6021 и 6023С под общим командованием комбата майора Рубцова А.И. совершила рейс до Кандагара, который длился 10 дней (перевозили боеприпасы к различным типам артиллерийского и стрелкового вооружения (в т.ч. для "Град"), мины и гранаты). В состав сводной колонны вошли: Колонна 6021 - начальник колонны капитан Андреев (командир 1 роты), начальник тех.замыкания - ст. лейтенант Вуколов (командир взвода 1 роты). Колонна 6023С - начальник колонны лейтенант Шульга (замполит 3 роты) и начальник тех.замыкания - лейтенант Белкин (командир взвода 3 роты).
В ноябре 1985г. за отличное выполнение боевых задач по обеспечению войск 40 ОА, оказание интернациональной помощи народу Республики Афганистан и высокие показатели личного состава в боевой и политической подготовке в/ч пп 65287 была награждена Переходящим Красным знаменем Военного совета КТуркВО.
После завершения вывода войск с территории Афганистана 602 отдельный автомобильный батальон был передислоцирован в г. Каттакурган Самаркандской области, Узбекистан. В 1990 г. батальон передислоцирован в г. Чирчик Ташкентской области, Узбекистан.
1 рота - колонна 6021 им. капитана Ульянова Г.И.- (номера машин: 57 - 01 ЯН и т.д. *)
Весной 1980г. получили первые 20 шт. КАМАЗ-5410, на которые были установлены резервуары (Р-8, Р-6, Р-4). До января 1985г. рота перевозила авиационное топливо ТС-1, ТС-2. С января 1985г. колонна перевозила, в основном, боеприпасы и, по необходимости, другие грузы.
Рота состояла из 2-х взводов. В ноябре 1985г. в целях повышения грузоподъемности рота была реорганизована и введен 3-й взвод. В боевое охранение колонны 6021 входило три ЗУ-23У на базе КАМАЗ-5320.
2 рота - колонна 6022 им. Николая Полушина (номера машин: 47 - 00 НО и т.д. *)
На первоначальном этапе перевозила топливо на ЗиЛах и Уралах. Затем на КАМАЗ-5410 "шаланды" в резервуарах Р-8, Р-6 и Р-4 перевозила авиационное топливо ТС-1 и ТС-2. С января 1985г. колонна перевозила ДТ ("солярку"). До 1985 г. рота состояла из 2-х взводов. В 1985 г. вследствие реорганизации батальона был введен 3-й взвод. Взвод осуществлял подвоз различных смазочных материаллов (масел) на КМАЗах- цистернах. Боевое охранение аналогичное колонне 6021.
3 рота - колонны 6023Н имени рядового Сергея Ахметчина (номера машин: 27 - 00 ТК и т.д *) и 6023С (номера машин: 46 - 01 ТХ и т.д. *).
До 1985 г. рота состояла из 3-х взводов (2 взвода "наливники" и 1 взвод "сухогрузы") и выполняла боевые задачи двумя колоннами. В январе 1985г. рота была полностью переведена в "сухогрузы", но после совершения нескольких рейсов, осуществлен возврат к предидущей штатной структуре - 2 колонны. С 1985 г. рота состояла из 4-х взвдов (2 взвода "наливники" и 2 взвода "сухогрузы") . Колонна 6023Н - перевозила на КАМАЗ-5410 "шаланды" и 5320 с прицепами и резервуарами Р-8, Р-6 и Р-4; ДТ ("солярку") и бензин. С января 1985г. - перевозили только бензин на КАМАЗ-5410 "шаланды". В 1985г. был произведен эксперимент МО СССР. Рота получила самозаливной-самосливной резервуар-полуприцеп (16 тонн). Но после нескольких рейсов от эксперимента отказались по причине непригодности этого резервуара для эксплуатации в условиях боевых действий. (Резервуар потек на швах во время движения по Гератской "стиралке" и был прострелен). Боевое охранение колонны осуществлялось двумя ЗУ-23У, установленных на КАМАЗ-5320. Колонна 6023С - на КАМАЗ-5410 "шаланды- тентовики" и 5320 "тентовики" с прицепами перевозила продовольствие, обмундирование, медикаменты и т.д. Осенью 1984г. был произведен эксперимент МО СССР. На несколько "шаланд" были установлены морские и ж.д. контейнеры. Эксперимент удался и продолжился. Весной 1985г. колонна получила 10 морских контейнеров на специальных полупрцепах "IFA". А в январе-феврале 1986г. в колонне были заменены автомобили КАМАЗ на МАЗ-504 с контейнерами на полуприцепах "IFA" (В Минске на автозаводе МАЗы получал зампотех роты- л-т Яковлев и группа солдат 3 роты). Боевое охранение колоны осуществлялось одной ЗУ-23У и одной ЗПУ-2, установленных на КАМАЗ-5320, а с февраля 1986г. на МАЗ.
Кроме того, в каждой роте имелась "летучка" МТО на базе ЗиЛ-131 и с января 1985г. каждая колонна была укомплектована походной танковой кухней ПАК-200, которая размещалась в кузове КАМАЗ-5320. До этого приготовление пищи в колоннах осуществлялось в переносных кухнях КО- 2- 75 и полевых кухнях КП- 130, размещенных в кузовах "шаланд".
Взвод связи - осуществлял обеспечение связи в колоннах и связь колонн с батальоном. Во взводе имелось 6 радиостанций "Р-140" и "Р-142" на базе ГАЗ-66, 4 из которых ходили в составе колонн.
Ремонтный взвод - осуществлял средний ремонт автотехники. Во взводе имелось 3 "летучки" МТО на базе ЗиЛ-131, в конце 1985г. - начале 1986г. была оборудована ремзона с автоскладом и ремонтной мастерской.
Взвод материального обеспечения - осуществлял хозяйственное обеспечение жизнедеятельности батальона. На обеспечении взвода состояла столовая, баня и подсобное хозяйство.
*- номера машин в колоннах приведены в период 1984- 1986 г.г. На протяжении Афганской войны номера машин в ротах и колоннах периодически менялись.
